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高速公路的景觀規劃分析

在工作生活中,遠途旅遊、工作等是經常的事情,而高速公路是亞洲娛樂在遠途的陪伴,關於高速公路的景觀綠化分析來看一下。


一、景觀綠化的作用


  1、調整景觀,使公路與環境有機融合 

  景觀設計,一方麵強調道路的空間線形組合良好,滿足車輛高速行駛的動態需要;另一方麵強調道路與沿線的綠化、設施和環境等構成一個和諧的整體,為司機和乘客提供一個愉悅的環境,使公路以外的人俯視公路時不認為它是一個孤立的帶狀結構物。


  2、淨化環境、美化路容

  公路綠化可為單調的道路平添綠意,削弱車輛噪音,吸收車輛廢氣,減少光汙染,淨化生活環境,緩和沿線居民情緒。還可保護公路用地內和相鄰地帶原有的植被,借助密集連續的綠牆,可遮掩路旁不雅觀的景物,達到美化路容的效果。 


  3、保護生態環境、保持水土 

  高速公路在建設期和運營期經常破壞沿線地區自然環境的平衡狀態,給沿線環境的自然景觀、生態結構造成影響。裸露的邊坡長期在自然條件下可能發生崩塌、滑坡、散落等侵蝕現象,增加養護的難度。綠化植被可達到水土保持、穩定土體的目的。 


  4、有利於行車安全 

  綠意盎然的環境,可減輕駕乘人員心理壓力,消除疲憊。連續的植物綠帶,可以顯示公路線形變化,使駕駛員預判前方線形走向,避免彎道突兀出現。綠化植物可以代替柵欄,阻止行人和動物出入全封閉的高速公路,保證行車速度和安全。

 


  二、設計特點 


  高速公路的綠化設計不同於一般的園林、小區景觀設計。後者主要是區域生態綠化,為人們建造優美的生活環境和休閑場所,造景手法較多樣。而前者是帶狀綠化,以提供良好的行車環境為目的,主要利用植物造景。


  1、動態性 

  高速公路的服務對象是處於高速行駛中的司乘人員,其視點是不斷變化的,要滿足不斷變化中的動態視覺的要求。 


  2、多樣性 

  高速公路係帶狀構造物,其長度往往為幾十、幾百公裏,所經過區域的地理位置、自然環境、土壤條件、社會環境、人文景觀的不同而使其綠化設計具有多樣性。 


  三、設計原則 


  1、安全第一 


  景觀設計需要兼顧美觀、大方的視覺要求,但必須以安全為前提。不能影響道路的交通功能,保證高速公路車輛行駛安全和司乘人員視線的安全等。 


  2、環境保護與恢複 


  環境是關係到人類生存的根本,在修建高速公路的過程中,不可避免地要開山占地,對當地自然環境會造成一定的破壞,環境保護與恢複是高速公路景觀綠化的的基礎。 


  3、自然協調 


  綠化植物的選擇要盡量與公路周邊的環境相協調,使公路有機地融入周圍的環境中;在植物的布局上應適應地形地貌;在品種選擇上盡量選擇當地樹種及抗性強的樹種。 


  4、易於養護管理,兼顧效益 


  高速公路建設的目的就是為了經濟發展,因此景觀綠化建設也要兼顧效益,在植物品種上選擇耐瘠薄、易養護、抗病蟲害的當地生長植物,以降低後期養護成本。 



  四、高速公路綠化的設計範圍 


  1、中央分隔帶 


  中央分隔帶規劃整齊的花木綠帶,可防止夜間相向車輛燈光眩目,減輕相向車輛接近的危險感,另外還有誘導視線、隔音防塵的作用,是高速公路綠化的關鍵點。由於植物根係的吸水作用,能避免路麵含水量過高而縮短路麵使用壽命。 

  在工程造價方麵,綠化也優於防眩板和硬化處理。後者初期投資一般在8~10萬元,並且其老化更新以5年為一周期,在防護立柱受到撞擊時,硬化的地麵會受到波及。中央隔離帶綠化如設計合理,造價一般在3萬元左右,管護費用每年6000元左右。 

  (1)植物物種選擇 

  由於立地條件差、養護管理難度大等原因,在選用綠化材料時應考慮以下幾方麵的因素:繁殖容易、成活率高、耐幹旱、耐瘠薄、耐粗放管理、生長慢、耐修剪、能常綠、能防眩等要求的植物。例如:花灌木類:蜀檜、龍柏、大葉黃楊、小葉黃楊、小葉女貞、薔薇、豐花月季、紫薇、紫葉李、鳳尾蘭、薔薇、迎春、連翹、灑金柏、四季玫瑰等。 

  (2)綠化形式 

  A、 規則式:用規格相同、品種相同的苗木按等距離單排或雙排密植,經人工整形修剪成綠籬牆,常見的有方齒形、鋸齒形、波浪形。一般高度為 1.1-1.4米(利於人工或機械修剪作業)。常用樹種有刺柏等。 

  B、點綴式:選擇單株或組合造型苗木,按等距離散植,植物造型宜簡忌繁,如球形、柱形、錐形等。常見的有衛矛球等。


  2、沿路邊坡 


  邊坡栽植的柔韌性強、耐衝撞的灌木叢,為失控車輛提供了緩衝地帶,有助於減低傷亡程度,其直接關係到路麵安全。在設計選用邊坡防護材料時,必須考慮固土性能好、繁殖易、成活率高、生長快、耐幹旱、耐瘠薄、耐粗放管理等要求的植物。例如花灌木類,有紫穗槐、檉柳、毛白蠟、薔薇、迎春、連翹等;草皮類,如狗牙根、結縷草、中華結縷草、野牛草等。邊坡綠化就位置不同可分為上路堤綠化、路塹綠化、護坡道綠化和溝外平台綠化。

 

  (1)路堤綠化 

  由於我國高速公路多采用高路堤建設,路堤綠化舉足輕重。一般可進行植物防護,坡度較大或超長等特殊情況可采用工程防護與植物防護相結合的方式。工程防護隨著時間的推移,岩石風化,混凝土老化,鋼筋腐蝕,效果越來越差;而植被護坡隨著植物的生長和繁殖,對減輕坡麵不穩定性和侵蝕方麵的防護作用會越來越大。主要采用種植池槽綠化為主,可選擇植物有紫穗槐、爬牆虎等。 


  (2)路塹綠化。 

  路塹綠化指由開挖土方所形成的路麵以上的坡麵綠化。北方的路塹多采用預製水泥塊處理,鋼硬有餘,優美不足。南方地區采用的掛網噴播技術,在經過對綠化基質進行適當調整和合理選擇播種材料後,可引入北方半幹旱地區。按栽植條件不同,路塹綠化分為植被坡和非植被坡。植被坡過去采用藤本攀緣類植物進行垂直綠化,現在已逐步使用了草坪噴播、草坪植生帶等新型手法。非植被坡(石質坡)的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。 


  (3)護坡道綠化。 

  護坡道是高速公路綠化條件較好的部位。從便於養護和防護的角度考慮,護坡道種植灌木植物,既減少了養護工作量,也為高速公路行車區提供了一道防護屏障。 


  (4)溝外平台綠化。 

  邊溝外平台多處在行車視點位置,適當采用觀賞花木進行綠化,對改善行車環境、提高高速公路綜合服務功能具有輔助意義。它同時處在高速公路地界的邊緣,采用密植帶刺灌木形成綠籬,可對高速公路的隔離防護起到重要作用。 


  3、沿路兩側綠化帶 


  沿路兩側綠化帶是指道路兩側邊溝以外的綠化帶。其作用是防風固沙、涵養水源,吸收灰塵、廢氣、減少汙染、改善小環境氣候,增加綠化覆蓋率等。具體設計時要求:樹種應多樣性,生長年限長,管理粗放,針、闊葉樹種混交,花、灌木樹種搭配。例如:落葉樹種可選擇楊樹係列、柳樹係列、槐樹係列、白蠟、法桐、五角楓、銀杏、黃櫨、火炬等;常綠樹種可選擇雪鬆、蜀檜、龍柏、大葉女貞、雲杉等。 


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